По рейтингу (Наименьшие) > Блюсики

Спасибо! Ваша оценка 2 была учтена.

На сегодняшний день в России курсирует единственный ежедневный поезд на паровозной тяге. Это скорый фирменный ретропоезд № 921/922, курсирующий по маршруту Сортавала - Горный парк "Рускеала" - Сортавала. До конца лета по субботам на этом же маршруте действует и дополнительный рейс ретропоезда, №923/924.
А последний ежедневный пассажирский поезд на паровозной тяге в СССР курсировал в начале 80-х годов 20-го столетия. В общем, давно было.

Горный парк "Рускеала" сделан на бывшем Рускеальском мраморном месторождении. На сайте парка есть история месторождения где написано, что примерно в середине XVII на берегу реки Русколки шведы стали добывать мрамор для производства строительной извести. Вся разработка была закончена в конце 90-х, начале 2000-х годов. Уже в 1998 году месторождение было признано непригодным для промышленного сырья, через год предложена концепция парка и в 2001 году началась расчистка территории. В 2005 году был открыт Горный парк "Рускеала". До сегодняшнего вида парка был еще долгий путь, но сейчас это уникальный парк в Европе, первый в России и единственный в Карелии.

Единственным слабым местом парка была транспортная доступность. А запуск Ласточки в прошлом году до Сортавалы кардинально улучшил транспортную доступность региона - теперь путь на комфортабельном поезде занимает четыре часа. Был вариант субботней Ласточки до станции Маткаселькя, но это пограничная станция, что крайне было неудобно, так как до парка вас все равно везли на автобусе. Ну и пограничникам за всем следить надо было. Поэтому дирекция парка и РЖД стали решать этот вопрос. И решили! Было восстановлено боковое ответвление на завод около карьера (не во всем объеме, конечно), что позволило соорудить временную платформу и пустить ежедневный ретропоезд.

Давайте отправимся в небольшое путешествие!

Рейтинг: 2.76 (1573), Прислал: Константин На станции Каменногорск к Ласточке цепляют тепловоз ТЭП 70БС-326. На этой станции кончается электрофикация и дальше Ласточка сама ехать не может. Спустя 4 часа тепловоз приходит на станцию "Сортавала". Сразу в глаза бросается старинный выходной семафор с ручным приводом. Паровозная колонка и умная Маша - 3М62У-0031. На станции сохранилась почти вся инфраструктура для экипировки паровозов. Депо Сортавала. Далее пересадка на ретро-поезд, который поведет паровоз СО18-2018 (СО - Серго Орджоникидзе). Советский магистральный товарный паровоз типа 1-5-0. Он был построен в 1941 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции. Сейчас ретро-поезд состоит из трех вагонов. Это два бывших СВ вагона вагоностроительного завода "Аммендорф", которые прошли капитальный ремонт и вагона-ресторана. Интерьер состава и форма работников поезда оформлены в стиле конца XIX - начала XX веков. Историческое оформление вагонов осуществлялось на Воронежском вагоноремонтном заводе. В целом выглядит мило и без ненужного пафоса. Путь к станции Горный парк "Рускеала". Приехали! Горный парк "Рускеала" - жемчужина Карелии. Слева, около самого края кадра, виднеется Светлое озеро (так же карьер, конечно) Есть еще другое название - Мраморное. Потом идет Монферранов Карьер и Большой мраморный карьер. Руддвор шахты №2. Общая глубина ствола 50 метров. На поверхности стояли подъемные машины, которые поднимали вагонетки на этот уровень, где их уже выкатывали по двум штольням. Сейчас можно войти в одну штольню, пройти по мостику через шахту и выйти через другую, со стороны Большого мраморного карьера. Здесь добыча велась еще в начале 2000-годов тросовыми пилами, которые оставили такие красивые срезы. Следы перфораторов, которыми откалывали отпиленные куски. Итальянский карьер пользуется успехов у фотографов. Новое место, посвященное карельскому этносу. Большой мраморный карьер. Протяжённость карьера с севера на юг составляет 460 метров, ширина - до 100 метров. Расстояние от самой верхней точки борта карьера до его дна - свыше 50 метров. Прозрачность воды достигает 15-18 метров. Здесь очень красиво. Сочетание камней, цветов, природы. Сурово, но очень красиво. Очень много камней сложены в столбики. Это что-то из карельского этноса. Благоухают цветущие травы. В карьере есть прокат лодок. Большая часть выработок после Великой Отечественной войны оказались затоплены, а откачать воду не представляется возможным. В стены карьера выходят штольни. Сейчас это часть подземной экскурсии. Вы входите через штольню на берегу, а выходите на левую площадку, где вас забирает плавсредство. В карьере можно проехать на троллее или прыгнуть с веревкой. Неподготовленный народ от этого аттракциона орет от души! А чайки отвечают взаимностью. Из Сортавалы обратно идет второй паровоз, так как нет разворотного круга. Паровозы в идеальном состоянии. Этот паровоз Эр-774-38, построенный в 1955 году. Если кто будет в этих местах обязательно посетите этот парк на ретропоезде!
<<	Оценка учтена	>>